Hero bild

”TWO fungerer friksjonsfritt”

I drøyt 40 år har Sven-Åke Lindén jobbet med å måle friksjonen på svenske veier. Få måleteknikere, om noen, har så mye erfaring – en erfaring som legitimerer hans svært så bestemte meninger. – Når det gjelder måleutstyr, er TWO det beste alternativet. Det er enkelt, robust og pålitelig. Det fungerer friksjonsfritt, ganske enkelt.

Sven-Åke Lindén i Mjölby liker å gå sine egne veier. I 2014, i en alder av 64, sa han opp stillingen ved VTI, Statens vei- og transportinstitutt, der han hadde jobbet siden 1976. Som ansvarlig for en rekke ulike prosjekter innen friksjon på vei – ofte med fokus på ulike typer dekk og asfalt – snublet han mer eller mindre over en forretningsidé.

– Jeg hadde egentlig tenkt å jobbe en stund til og gå av med pensjon når jeg fylte 67. Nå er jeg snart 69, driver for meg selv og synes at jobben er morsommere enn noensinne. Bakgrunnen er den såkalte «Dødens vei», E4 utenfor Vagnhärad, der det har skjedd flere MC-ulykker. Det viste seg at den nye veien «blødde». Bitumen, et bindemiddel i asfalten, kom opp til overflaten når det var varmt. Og når det så begynte å regne, ble det isglatt. Dette gjorde at SMC, Sveriges motorcyklister, politianmeldte Trafikverket og entreprenøren, men etterforskningen ble lagt ned. Også TV-programmet Uppdrag granskning tok opp problemene med «Dødens vei».

– Trafikverket besluttet da at friksjonen på nylagte veier skulle kontrolleres mer nøyaktig og systematisk. Men hvem skulle gjøre det? Jeg sa opp jobben og satset på å starte selskapet Roadfriction, med visjonen om at mennesker skal kunne ferdes trygt og sikkert på veiene våre.

Mye vann

Den første målebilen, en Volvo V70, ble kjøpt inn våren 2014. Den var egentlig laget for flyplasser og hadde en vanntank på bare 500 liter. Man trenger vann for å måle våtfriksjonen, og etter hver sjuende kilometer måtte Sven-Åke fylle på med vann. – Da tiden var inne for bil nummer to, ville jeg ha noe bedre. Det ble en VW Transporter med plass til 1200 liter og TWOs friksjonsmåler. Jeg kjente jo TWO siden tiden på VTI, så jeg visste hva jeg ville ha. Nå er en tredje målebil på gang, en VW Caravelle, også den med TWOs friksjonsmåler.

– Jeg jobber hovedsakelig med nylagte veier. I dag krever Trafikverket at entreprenøren friksjonstester alle nye veier før sluttbefaringen. Ikke bare deler av strekningen, men hele den nylagte veien.

Fleksibel måling

Hvis den nyasfalterte veien ikke består friksjonstesten, blir det kostbart. Da må veien gjøres mindre glatt, for eksempel ved å strø ut finfordelt sand eller vannblåse veidekket. Og TWO-utstyret er brukervennlig, robust og samtidig lett å håndtere.

– Det veier bare 75 kilo, og jeg kan enkelt flytte det på bjelken det sitter på. Da kan jeg velge om jeg skal måle friksjonen i høyre eller venstre hjulspor eller på veimerkingen. I dag har Sven-Åke målebilene stående i Mjölby og Ängelholm. Både han og sønnen Christoffer kjører. Nylig testet Sven-Åke TWOs Twinfunction Tester på sin Transporter i Sälen.

– Da kan jeg måle friksjonen i både høyre og venstre hjulspor samtidig. Det er bra, for det hender at det er ulik friksjon i de to hjulsporene, noe vi kaller split friction. Snart få han også sin tredje målebil, en VW Caravelle som skal stå i Östersund og kjøres av sønnen Daniel.

– Om det blir en fjerde bil? Jeg vet ikke, vi får se. Men i så fall har jeg enda en sønn i Göteborg, sier Sven-Åke og ler.

Fakta

– Høsten 2018 utvidet Mählers produktutvalget med norske TWO, Traction Watcher One.

– TWO er et friksjonsmåleutstyr og består av hjul som felles ned i veibanen for å måle den aktuelle friksjonen. Utstyret kan kobles til valgfritt kjøretøy og er konstruert både for veier og flyplasser.

– TWO måler friksjon i intervallet 2–110 km/h, som betyr at den også kan brukes på gang- og sykkelveier.