”Telefonledningene svaiet”
Vinteren 2017–2018 var en av de mest snørike på lenge nord i Skandinavia, og det var også perfekte forhold til å teste Mählers nye høytkastende sideplog SPH. En kald februardag møtte Mählers News’ utsendte en av testpilotene, Pelle Eriksson, sjåfør hos Engqvist Åkeri i jämtlandske Tåsjö.
Pelle kjører transportselskapets Volvo FH480 6×4, som brukes både i lavtliggende og høytliggende områder. Plogstrekningen begynner i Rotnäset og går opp i høyden og inn på fylkesvei 815, som er den siste strekningen på plogturen som er på 210 km tur/retur. Snuplassen oppe ved Härbergsdalens fjellgård ligger på ca. 500 meters høyde, mens fjelltoppene på Silkentjakke ligger på rundt 1200 meter. Det er med andre ord fjellterreng vi snakker om, og til dette er Volvoen utstyrt med en Mählers spissplog fra 80-tallet.
– Det er egentlig to grunner til at vi kjører med spissplogen. Det ene er for at vi lettere skal kunne ta oss gjennom de harde skavlene som danner seg her på fjellet, og det andre er at vi ikke kommer gjennom broen i Svansele med en annen plog.
– Se her, vi har til og med kappet plogen og tilpasset formen for at den ikke skal ta borti rekkverket på broen, sier Pelle og peker på modifiseringen. Som om man har brukt en snøfreser Når vi er på besøk, er det bare lettere rensking som står på agendaen, da det har blåst inn litt snø i veikantene på natten, og på enkelte partier kan Pelle heise spissplogen og bare ploge med sideplogen. Pelle holder en forholdsvis lav fart på den svingete veien, men Mählers nye sideplog kaster likevel snøen enkelt over de høye brøytekantene.
– Du ser jo selv hvor godt vingen kaster, sier Pelle fornøyd når vi stopper på snuplassen oppe ved Blomhöjden.
– Jeg skvatt faktisk til første gangen jeg testet vingen, sier Pelle, da jeg så telefonledningene svaie av snøen som sideplogen hadde slengt opp. En annen fordel som Mählers sideplog SPH har og som vi får se, er at brøytekantene blir svært rette, nesten vertikale, faktisk.
– Det er de som tror at vi har kjørt med snøfreser når de ser brøytekantene, men det er utformingen til den nye plogen som gjør dette, sier Pelle og peker på plogens konstruksjon. Når vi har snakket ferdig og tatt noen bilder, må Pelle ta returen på Blomhöjdsvägen, og så er det Härbergsdalen som gjenstår før han kan kjøre de 105 kilometerne hjem igjen.