Runsas lumisade ja kova itätuuli Vilhelminan seudulla rajoittavat näkyvyyttä teillä. Erityisesti raskaiden ajoneuvojen kohdatessa syntyy valkoinen lumipilvi, ja on vaikea tietää, missä kohtaa tietä ollaan. Ohitukset ovat täysin poissuljettuja, koska edessä ajava ajoneuvo nostaa pyörteilevää lunta, joka leijuu ilmassa useita minuutteja. Tämä on Stefan Isakssonin työpaikka, kun hän Scania R650 -kuorma-autollaan pitää Eurooppatie 45 Vilhelminan ja Storumaan välillä ajettavassa kunnossa talvella.
Teksti ja kuva: Sten Strömgren
Julkaistu Mählers News -lehdessä, 2022-2
Stefan Isaksson on vuodesta 2005 johtanut yritystään Lövlidens Traktor och Transport AB, jossa on käytössä Scania ja Ljungby L11 -pyöräkuormaaja. Stefan ajaa enimmäkseen itse, ja juuri lumi on suuri osa hänen liiketoimintaansa talvella, kun taas kesäisin hän ajaa asfalttikuljetuksia.
– Se alkoi vanhemmalla pyöräkuormaajalla, jolla aurailin lunta kotikylässä, ja vuonna 2007 ostin ensimmäisen kuorma-autoni, käytetyn Scania 124, jolla aloin silloin aurata teitä, kertoo Stefan.
Vuodet kuluivat, ja Stefan vaihtoi isompaan autoon, ja vuonna 2010 hankittiin ensimmäinen täysin uusi kuorma-auto, Scania R560. Vuonna 2015 tuli vielä yksi uusi Scania, R730, ja nyt hän ajaa vuoden 2020 Scania R650 ä.
– Olen aina ajanut Mählersin auroilla, koska ne ovat toimineet hyvin, ja minulla on hyvä yhteys Mählersin porukkaan Rossönissa.
Terranor, aiemmin NCC, on talviaikaan Stefanin suurin toimeksiantaja, ja kesäisin hän ajaa SVEVIA. Talvikauden tehtäviin kuuluu 4 kilometriä Eurooppatietä sekä 7,5 kilometriä pienempiä teitä, jotka on pidettävä ajokuntoisina koko talven, säästä riippumatta. Kokonaismatka, mukaan lukien paluumatka ja ylimääräinen lenkki pysäköintialueiden auraamiseksi, on lähes 30 kilometriä.
– Kyllä, jos sää on yhtä huono kuin tänään, voi sanoa, että siitä tulee ”täysi päivä”, sanoo Stefan hymyillen, kun pidämme nopean tauon makkaralle OK-asemalla Vilhelminassa.
Stefanin Scania on täysin varustettu Mählersin korkealle heittävällä viistoauralla DPH, korkealle heittävällä sivuauralla SPH ja HB3-höyläterällä. Yhdistelmä, joka sopii hyvin hänen tehtäväänsä.
– Aurat heittävät hyvin, ja jälki on hyvä. Erityisesti haluan mainita SPH-sivuauran, joka nostaa lumen erinomaisesti eikä rakenna aurakaarteita kuten muut sivuaurot, joita olen kokeillut. Tämä vähentää tarvetta leikata lumikinoksia.
Pahimman lumisateen laantuessa voi olla aika niin sanotulle tasausajolle, mikä tarkoittaa, että silloin on aika höylätä pois se lumi ja jää, joka on tiivistynyt tiehen.
– Höyläterä on hyvä työkalu, joka antaa tienpinnalle sen viimeistelyn, jota kaikki nykyään vaativat. Sillä höylään pois kaikki pienet kuopat ja urat, jotka syntyvät liikenteen aikana, kun sataa lunta.
Stefan kertoo, että hänellä on lisäresursseja käytettävissään kaikkein pahimpien lumisateiden aikana.
– Pienemmät tiet voivat nopeasti tukkeutua tiiviisti pakatusta ajautuneesta lumesta, ja silloin kiinnitän vanhan Mählersin kiilaauran. Sen pysäyttäminen vaatii paljon, sillä se porautuu lumeen kuin nuolenkärki ja nostaa lumen molemmille puolille, sanoo Stefan hymyillen.
Kun päivä lähenee loppuaan ja olemme jättäneet Stefanin, kohtaamme kymmenkunta Porschen testiautoa matkalla pohjoiseen. Ne, jotka ajavat matalilla ja sporttisimmilla malleilla, voivat olla iloisia siitä, että Stefan on tehnyt tiet heille ajokuntoisiksi.