Arnt Olav Gåsbakk auraa tietä 765 Sörlin ja Nordlin välillä Liernessä, ja joina päivinä se voi olla kova haaste, kun näkyvyys tunturilla on lähes nollassa.
– Tietä tunturin yli ei koskaan suljeta, joten se täytyy vain ajaa, kertoo Arnt Olav samalla, kun hän aurasi tietä aurinkoisena maaliskuun päivänä.
Mählersin korkealle heittävä tunturiaura heittää lumen hyvin, vaikka nopeus onkin vain noin 40 kilometriä tunnissa.
Teksti ja kuva: Sten Strömgren
Julkaistu Mählers News -lehdessä, 2023
Arnt Olav Gåsbakk on kolmannen sukupolven edustaja ja yksi neljästä osakkaasta yrityksessä Gåsbakk & Sönner AS, jonka kotipaikka on Norjan Sörlissä. Kuljetusyritys perustettiin 1960-luvulla, kun Arnt Olavin isoisä Arne B Gåsbakk aloitti toiminnan käytetyllä traktori-kaivinkoneella. Toiminta on muuttunut jonkin verran vuosien varrella, ja pidemmän aikaa metsätalous oli hallitseva ala. Yrityksessä oli enimmillään 15-20 työntekijää, ja silloin yhdistettiin manuaalinen ja mekaaninen puunkorjuu. 1970- ja 1980-luvuilla yritys rakensi myös monia metsäteitä.
– Isoisä osti yhden Norjan ensimmäisistä hakkuukoneista, ja hänen piti saada siihen valtion lupa, koska pelättiin, että se aiheuttaisi työttömyyttä, kertoo Arnt Olav.
Yrityksen perustajan pojat, Olav (Arnt Olavin isä) ja Alf (setä), kasvoivat yrityksessä ja ottivat sen haltuunsa vuonna 1988, jolloin he perustivat osakeyhtiön (AS). Samoin kuin heidän isänsä Olav ja setänsä Alf kasvoivat yritykseen, myös Arnt Olav ja hänen serkkunsa Per-Arne, Anders ja Arve kasvoivat siihen, ja he omistavat ja johtavat yritystä nykyään. Nykyään yritys keskittyy kuljetus- ja maarakennusalaan.
– Aloitin itse virallisesti yrityksessä sotilaspalvelukseni jälkeen vuonna 1992, ja sitten pyöritin omaa yritystäni puutavara-autolla vuosina 2000-2010. Sen jälkeen palasin takaisin töihin Gåsbakk & Sönner AS:ään.
Arnt Olavilla on ollut monenlaisia tehtäviä vuosien varrella, sillä hän on ajanut sekä kaivinkoneita, pyöräkuormaajia että kuorma-autoja. Yritys aloitti lumenaurauksen 1990-luvun lopulla, ja nyt vuonna 2023 Arnt Olav ja muut työntekijät hoitavat noin 200 kilometriä tietä kolmella Volvo-kuorma-autolla. Arnt Olav ajaa enimmäkseen yrityksen FH13-mallia vuodelta 2017. Se on varustettu Mählersin uusimman mallin testiauralla, korkealle heittävällä viistoauralla DPF, joka tunnetaan myös nimellä Tunturiaura.
– Olen ajanut monilla erilaisilla auroilla, mutta Mählersin DPF Tunturiaura on ylivoimaisesti paras, mitä olen kokeillut, sanoo Arnt Olav.
Arnt Olav kehuu Tunturiauraa sen rauhallisesta kulusta ja siitä, että se myötäilee hyvin tienpintaa.
– Meillä on joitakin teitä, jotka ovat epätasaisia ja kaltevia. Silloin on kiitollista, että käytössä on näin myötäilevä aura. Auraukset tapahtuvat kovissa tunturiolosuhteissa ja noin 40 km/h nopeudella, joten on arvostettavaa, että aura heittää lumen korkealle.
– Tunturiaura nostaa lumen hyvin jo alhaisilla nopeuksilla. Lisäksi se on ”ystävällinen” lumipenkereille, koska se on suunniteltu niin, ettei se revi penkereitä. Tämä on tärkeää, koska monet tiet ovat kapeita, eikä haluta, että lumi ”valuu” takaisin tielle.
Koska aura on yksi uusimmista testimalleista, Arnt Olav on ollut tiiviisti yhteydessä Mählersin Norjan osastoon. Hänen mielestään yhteistyö on toiminut hyvin.
– Mählersin tiimi on uskomattoman vastaanottavainen, ja ne kerrat, kun on ollut jotain kysyttävää, he ovat joko tulleet tänne tai olemme ratkaisseet asian puhelimitse, Arnt Olav kiittelee saamaansa tukea.
Nyt kun talvikausi on päättymässä, myös Tunturiauran testijakso on loppumassa, ja Mählers on saanut arvokasta tietoa tulevaa sarjatuotantoa varten. Sään lämmetessä seuraa myös loskakelien auraus, jolloin yritys ottaa käyttöön Rossö-kaksoisteräaurat loskaterillä. Tämän jälkeen Arnt Olav odottaa pääsevänsä höyläämään sorateitä Mählersin höyläterällä, joka on asennettu kuorma-auton alle.
